中央纪委国家监委网站推出《大学》栏目 北航校长徐惠彬院士首讲:让航空发动机叶片穿上中国人做的“衣服”

点击数:    |    加入时间:2018-03-30

编者按:3月30日,中央纪委国家监委网站重磅推出原创视频栏目《大学》,首期节目邀请北京航空航天大学校长、中国工程院院士徐惠彬,主讲《打造中国航空发动机叶片“金钟罩”》,揭秘中国航空发动机叶片涂层材料研制的突破过程。北航新闻网现转载节目视频,并文字摘录部分内容,以飨读者。

视频:打造中国航空发动机叶片“金钟罩”(上篇)

 

让中国航空发动机叶片穿上国产“衣服”

徐惠彬

北京航空航天大学校长、中国工程院院士

中国为什么要做大飞机?

中国的老百姓对于大飞机有一个非常重的情结,有一个大飞机梦。

2017年5月5日,C919在上海的浦东机场刺破苍穹、翱翔蓝天。

大飞机的两次论证都依托北航。2006年第二次论证,我在中间也做了一些贡献。当时非常荣幸,是大飞机论证专家委员会的办公室主任。这次论证我觉得是历史性的。第一,大飞机项目要不要上,中国要不要做民用的、商用的大飞机?专家论证完之后,要做。从2006年论证到2017年,经过了差不多十年多的时间,飞机飞起来了,还是很厉害的。

有统计说,从今天来看,未来的20年,中国至少需要5000到6000架大飞机。花多少钱来买?大概需要一万亿美元。这是什么概念呢?可以把空客和波音两个公司按照现在股票市场的市值买四次。

中国这么一个大国要靠买别人的飞机来过日子吗?答案当然是:“不可能!中国要造自己的大飞机。”

做航空发动机为什么难?有人说飞机是工业上的皇冠,发动机就是皇冠上的明珠。

我们讲发动机最核心的核心就是“一盘两片”(涡轮盘、导向叶片及工作叶片),而难就难在怎么把这“两片”给做出来。

要想提高推力,最好的选择自然是升温,那就对材料提出了更高的要求。这就要说到给飞机穿“衣服”了——热障涂层Thermal

Barrier Coating(TBC),能防止发动机的叶片在高于工作温度的环境下熔化。

做出来热障涂层非常不容易。一年多,不休息,炉子不能休息,人得看着三班倒。一天24小时乘以365,是8000多小时。所以我们做一次实验要做一万小时,一年多的时间。

但付出是有回报的。我们解决了什么?最重要的是解决了我们中国航空发动机叶片穿“衣服”的问题。过去叶片上飞机的时候,我们简称叫“赤膊上阵”,因为只能靠合金本身的耐温能力和冷却来降温,没有衣服穿,只能“赤膊上阵”。国外发动机都是穿着衣服的,我们团队为中国航空发动机解决了第一代热障涂层问题,使得我们的发动机的叶片穿上了中国人自己做的衣服。

航空发动机还有哪些难点需要攻克?

数十年磨一剑,北航人如何实现跨越?

700元置装费背后的故事与情结?

工资降低100倍,怎样的体验?

北航人的初心、梦想是什么?

敬请关注——

打造《中国航空发动机叶片“金钟罩”》(下篇)

“空天报国,航空梦要一代代青年人接力实现”

编辑:余敏

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