编者按：3月30日，中央纪委国家监委网站重磅推出原创视频栏目《大学》，首期节目邀请北京航空航天大学校长、中国工程院院士徐惠彬，主讲《打造中国航空发动机叶片“金钟罩”》，揭秘中国航空发动机叶片涂层材料研制的突破过程。北航新闻网现转载节目视频，并文字摘录部分内容，以飨读者。
视频：打造中国航空发动机叶片“金钟罩”（上篇）
让中国航空发动机叶片穿上国产“衣服”
徐惠彬
北京航空航天大学校长、中国工程院院士
中国为什么要做大飞机？
中国的老百姓对于大飞机有一个非常重的情结，有一个大飞机梦。
2017年5月5日，C919在上海的浦东机场刺破苍穹、翱翔蓝天。
大飞机的两次论证都依托北航。2006年第二次论证，我在中间也做了一些贡献。当时非常荣幸，是大飞机论证专家委员会的办公室主任。这次论证我觉得是历史性的。第一，大飞机项目要不要上，中国要不要做民用的、商用的大飞机？专家论证完之后，要做。从2006年论证到2017年，经过了差不多十年多的时间，飞机飞起来了，还是很厉害的。
有统计说，从今天来看，未来的20年，中国至少需要5000到6000架大飞机。花多少钱来买？大概需要一万亿美元。这是什么概念呢？可以把空客和波音两个公司按照现在股票市场的市值买四次。
中国这么一个大国要靠买别人的飞机来过日子吗？答案当然是：“不可能！中国要造自己的大飞机。”
做航空发动机为什么难？有人说飞机是工业上的皇冠，发动机就是皇冠上的明珠。
我们讲发动机最核心的核心就是“一盘两片”（涡轮盘、导向叶片及工作叶片），而难就难在怎么把这“两片”给做出来。
要想提高推力，最好的选择自然是升温，那就对材料提出了更高的要求。这就要说到给飞机穿“衣服”了——热障涂层Thermal
Barrier Coating（TBC），能防止发动机的叶片在高于工作温度的环境下熔化。
做出来热障涂层非常不容易。一年多，不休息，炉子不能休息，人得看着三班倒。一天24小时乘以365，是8000多小时。所以我们做一次实验要做一万小时，一年多的时间。
但付出是有回报的。我们解决了什么？最重要的是解决了我们中国航空发动机叶片穿“衣服”的问题。过去叶片上飞机的时候，我们简称叫“赤膊上阵”，因为只能靠合金本身的耐温能力和冷却来降温，没有衣服穿，只能“赤膊上阵”。国外发动机都是穿着衣服的，我们团队为中国航空发动机解决了第一代热障涂层问题，使得我们的发动机的叶片穿上了中国人自己做的衣服。
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敬请关注——
打造《中国航空发动机叶片“金钟罩”》（下篇）
“空天报国，航空梦要一代代青年人接力实现”
编辑：余敏
