北航新闻网3月10日电（航宣）近日，教育部高等学校科学研究发展中心正式发布2025年度高校科技成果转化典型案例，我校共有3项成果成功入选，入选数量位居全国高校前列。其中“跨界破局：北航‘敢为’精神从实验室驶入‘无人矿区’”与“从技术突破到双链共主：一条产学研深度融合的‘高速路’”入选科技成果转化类案例；“北航构建‘师生敢创’成果转化体系”入选体制机制创新类案例。

本次教育部案例征集旨在深入贯彻落实全国教育大会精神，总结推广高校科技成果转化成功经验。此次评选结果在全国高校报送的众多成果中，最终遴选出25个科技成果转化类案例和16个体制机制创新类案例。

附：北航获奖的三项科技成果转化案例简介

从技术突破到双链共主：一条产学研深度融合的“高速路”

2015年，机械工程及自动化学院魏洪兴教授创立遨博智能（以下简称“遨博”），发布国内首台协作机器人。转化成果包含12项专利和2项软著，分三批转移到企业，涉及机器人通用性关键技术、核心关节技术、机器人操作系统等方面，主要创新为：

1、提出了关节参数辨识和自适应模型跟随的速度智能控制方法；

2、攻克了一体模块化关节的高功率密度中空力矩电机及其伺服控制关键技术；

3、实现了轻量化的驱动/控制/感知功能集成。

该成果聚焦新一代协作机器人“核心技术-部件国产化-智能集成应用”迫切需求，完成了具有自主知识产权的协作机器人模块的关键技术攻关和核心零部件的国产化研制，推出了自主全栈式机器人操作系统，打破了国外垄断，实现了核心部件至整机产品的全链条自主可控。如今，遨博产品已在航空航天、新能源汽车、动力电池、医疗康复等50余个行业实现规模化应用，销往60余国。近三年（2022–2024年）累计创造直接和间接经济效益超百亿元，显著推动制造业智能转型。

跨界破局：北航“敢为”精神从实验室驶入“无人矿区”

2016年，北航交通科学与工程学院余贵珍教授创立北京踏歌智行科技有限公司，是国内首家专注于露天矿区无人驾驶运输的科技企业。转化成果包含32项专利，分三次转移到企业，涉及无人驾驶感知、导航定位、决策控制等关键技术，主要创新为：

1、针对恶劣环境下感知精度差的问题，突破了多源融合感知技术；

2、针对多车运行冲突多的问题，突破了路车融合控制技术；

3、针对群车运输效率低的难题，攻克了基于端边云的群车系统智能管控技术。

该成果实现了从无人矿卡单车作业，到车与铲、车与车、车与路协同运作的多车混合编组运行；从智能机器人+半线控底盘的技术对老旧矿卡快速改造，到全面采用线控化改造和安全冗余设计的全新矿卡，使得踏歌智行结合产业需求拥有了颠覆性技术并持续升级，搭建了露天矿区无人驾驶运输系统。截止2024年，无人驾驶运输系统已在20多个矿区超600台重型矿车上商用，累计超1000天生产安全“零事故”，单车运营成本节约50万/年，近3年直接经济效益超亿元。

北京航空航天大学构建“师生敢创”成果转化体系

在服务国家高水平科技自立自强的进程中，北航孕育并弘扬“敢为”精神。通过体制机制创新，开展有组织的科技成果转化，为高质量成果转化注入活力，助力新质生产力发展。

强化顶层设计，打造高效决策流程

设立了科技成果转移转化工作领导小组，学校主要领导亲自担任组长，统筹协调成果转移转化工作相关的科研、知识产权、国有资产、人事、资产经营等业务，研究制定学校科技成果转化政策，审议学校科技成果转化事项，高效推动成果转化部门协同和集体决策。

完善制度体系，释放成果转化活力

建立成果转化人才评价和职称评定制度，破解“不想转”、引导“规范转”；建立职务科技成果单列管理制度，开展“阳光化行动”专项工作，打破科研人员“不敢转”心结；出台完成人自主实施转化制度，降低科研人员创业门槛，实现成果“尽快转”；率先开展概念验证，降低“不能转”成果盲目进入市场的风险。

完善服务体系，构建创业友好生态

利用“人工+智能”手段高效配置优质资源进行产业赋能加速和“投资+孵化”模式，构建了全智能型孵化培育模式；打造“教育培养-研究创新-赛育协同-衔接指导-孵化落地”全链条创新创业育人体系；健全学科性公司梯度培育体系，推动大中小企业融通发展，形成了成果转化企业与学科互相促进的良性循环。

附：北航技术转移中心及科学技术研究院解读科技成果转化相关问题

一、什么是科技成果？什么是职务科技成果？

《中华人民共和国促进科技成果转化法》第二条规定：科技成果是指通过科学研究与技术开发所产生的具有实用价值的成果。职务科技成果是指执行研究开发机构、高等院校和企业等单位的工作任务，或者主要是利用上述单位的物质技术条件所完成的科技成果。

根据《北京航空航天大学知识产权管理规定》，执行学校的任务或者主要是利用学校的物质技术条件所完成的专利权、计算机软件著作权、技术秘密等技术成果为职务技术成果，职务技术成果的知识产权归学校所有。师生员工执行学校的任务所完成的职务技术成果，是指：1.在本职工作中完成的技术成果；2.履行学校交付的本职工作之外的任务所完成的技术成果；3.退休、调离学校后或者劳动、人事关系终止后一年内完成的，与其在学校期间承担的本职工作或者学校分配的任务有关的技术成果。学校的物质技术条件包括学校的资金、设备、零部件、原材料、数据资源或者不对外公开的技术信息和资料等。

二、科技成果转化方式有哪些? 北航成果转化相关制度有哪些？

《中华人民共和国促进科技成果转化法》第十六条规定，科技成果持有者可以采用下列方式进行科技成果转化：1.自行投资实施转化；2.向他人转让该科技成果；3.许可他人使用该科技成果；4.以该科技成果作为合作条件，与他人共同实施转化；5.以该科技成果作价投资，折算股份或者出资比例；6.其他协商确定的方式。

成果转化方式比较

目前学校规范科技成果转化方式的主要制度如下：1.《北京航空航天大学科技成果转移转化管理规定》；2.《北京航空航天大学科技成果转让、许可实施细则》；3.《北京航空航天大学学科性公司管理办法（试行）》；4.《北京航空航天大学科技成果完成人自主实施转化管理办法》

三、科技成果转化的奖励与收益如何分配？

以转让或许可方式转化科技成果的，学校从技术转让或许可所取得的净收入中提取85%，对科技成果完成人和在成果转化过程中做出重要贡献人员进行奖励。

以作价投资方式实施转化的，学校在作价投资取得的股份或者出资比例中，提取50%-85%奖励给科技成果完成人和在成果转化中做出重要贡献的人员。

四、选择科技成果转化方式考虑哪些因素?

影响科技成果转化方式选择的因素有很多，核心是技术成熟度和市场成熟度。在选择科技成果转化方式时，一般考虑以下因素。

1.技术距离。指实施科技成果转化应有的技术水平与其实际技术水平之间的差距。

2.知识产权。包括科技成果是否拥有知识产权，成果所有人是否愿意转移知识产权等。

3.经费投入。包括获取成果的费用、成果交易费用以及转化成果的费用，转化人是否有意愿转化及意愿大小，取决于成果实施转化的预期回报水平。

4.收益与风险。一般风险与收益是正相关的，预期收益越高，则潜在的风险越大。

5.科研人员参与度。科技成果转化是对科技成果进行后续的研发、应用、推广，科研人员的参与度与科技成果的技术成熟度密切相关。

6.后续研发。科技成果转化中，是否需要后续研发，如需要应由谁承担，经费由谁投入，所取得的成果归谁享有。

各种转化方式的影响因素比较如下。

成果转化方式影响因素比较

五、作价投资转化科技成果的主要注意事项?

通过作价投资实施科技成果转化，可以将学校学科资源丰富的优势、科技成果完成人的研发优势和企业家对市场需求敏锐的优势，通过设立公司紧密地结合在一起，形成利益共享、风险共担的经济共同体。成果完成人在选择作价投资方式时，应重点关注以下三个要点：

1.技术可行性：成熟度较高

作价投资的技术不能仅停留在实验室阶段，原则上应已形成样机并通过验证。技术成熟度要高，具备实用性。如果成果还需要去攻克“从0到1”的原创技术难题，投资风险过大，不适合直接作价入股。

2.市场可行性：需求要明确

技术先进不等于市场接受，早期成果往往存在“顾客不确定”的问题。因此，在作价前必须想清楚：目标客户是谁？应用场景在哪？成果具有“明确的市场需求”和“可预见的发展前景”，不能仅靠概念讲故事，要找到愿意买单的目标用户。

3.法规可行性：产权要清晰

这是必须守住的“红线”，拟作价的科技成果必须权属明晰，无纠纷隐患。作价投资的可行性论证和尽职调查务必客观详实。此外，拟投资的标的企业和各相关投资方要清白，避免未来产生的连带风险。

总之，作价投资是一场“长跑”，不是简单“变现”。只有技术成熟（有样机）、市场明确（有需求）、产权清晰（无纠纷），才可能在市场走得更远、发展更好。

六、北航科技园为加速科技成果转化实施哪些优惠政策与举措？

空间资源方面，北航科技园目前为学校科技成果转化企业制定了分阶段的空间支持政策，旨在降低初创企业成本。

共享服务方面，北航科技园形成人形机器人、微纳加工等多个园区公共技术平台，加速推动学校实验室、仪器设备等科技资源向园区企业提供开放共享，解决产品化瓶颈，降低企业研发成本。

未来学校将依托大学科技园创业孵化体系，对初创成果转化企业的创业辅导、政策扶持项目申报等方面给予更多有效支持，并在科技金融方面通过投资领域合作伙伴计划，形成10亿元规模的基金丛林，为科技成果转化企业提供多元融资服务。

（素材来源：北京北航资产经营有限公司 科学技术研究院）

（审核：李建伟）

编辑：贾爱平