北航新闻网9月21日电（通讯员 张欣悦）2026年盛夏，北京航空航天大学蓝天之梯支教队安徽支队赴安徽省芜湖市湾沚区，围绕低空经济与通用航空产业开展实地调研。队员们先后走访航空特色小镇会客厅、通航飞行营地、多家航空产业相关企业，走进永兴村开展交流访谈，并参观芜湖市科技馆。行走在车间、展厅、跑道与乡村之间，实践队员近距离见证一座航空产业集群的成长轨迹，读懂制造业根基与科技创新活力交织而成的“低空答卷”。

小城破局：从观望中起步，搭建完整航空产业链

湾沚低空经济的探索起步于2013年，当地以芜宣机场建设为契机，引入龙头企业，布局通用航空整机与零部件制造。在当年全国通航产业政策尚未明朗、多数地区选择观望的大环境下，湾沚立足自身条件做出判断：“大飞机我们做不了，但小飞机可以试一试。”这个立足能力边界的选择，开启了当地十三年的低空产业探索之路。

历经多年深耕，湾沚区现已集聚低空经济企业近200家，逐步搭建起覆盖发动机、复合材料、精密加工、增材制造、机身部件、整机装配到试飞运营的完备航空产业链，实现“不出园区便可生产一架国产通航飞机”。在较短通勤半径内，企业即可获取各类配套资源，产业链协同有效降低研发、制造、试飞各环节的衔接成本。2024年，芜湖低空经济全产业链营收突破460亿元，同比增长15.9%。

调研过程中，队员走进芜湖古戈尔自动化科技有限公司，了解3D打印技术赋能航空制造的创新应用；走进青甲航空公司，参观无人机整机生产车间；在通航飞行营地，完备的跑道、机库与运营服务，为飞行器试飞、驻场提供坚实保障。各家企业在细分领域各展所长，在产业链条上紧密咬合，走出航空制造由“单点突破”迈向“生态协同”的发展路径。

产业蓬勃发展的背后，仍有现实难题亟待破解。相关负责人坦言，空域管理改革推进不及预期、适航认证流程复杂、部分核心技术对外依赖，都是产业前进路上的阻碍。“低空经济这件事，我们做了十三年，还没有完全跑通。但它值得做。”即便前路漫漫，湾沚依旧坚持“先干起来”，在实践当中不断探索低空经济发展的可行路径。

多元拓展：产业向下扎根，解锁低空应用万千场景

在航空特色小镇会客厅，有人机、无人机、电动飞行器品类丰富，飞行培训、低空研学、应急救援、物流运输等多元市场需求清晰呈现，勾勒出湾沚航空产业横向拓展的宏大图景。制造端产能成型之后，一批返乡创业者瞄准应用端的空白，落地航空飞行营地，让低空经济飞入乡野田间。花桥镇永兴村的东方飞谷航空飞行营地，由返乡创业者王裕正打造，按照A1类通用机场标准建设，占地376亩，2024年10月正式运营，累计接待游客超15万人次；陶辛镇香荷飞行营地依托陶辛水韵景区，推出自转旋翼机、动力三角翼、热气球等低空体验项目，把航空文旅和水乡风光融为一体。飞行营地内，航空科普、执照培训、空中观光业务有序开展，企业研发的各类直升机持续拓展应急救援等实用场景，产业的丰富性不断拓宽低空经济的发展空间。

产业红利进一步向乡村延伸，诞生了“村企共飞”的创新模式。东方飞谷机库内停放着安徽省首架由村集体出资购置的“永兴号”双座轻型飞机。2025年7月2日飞机完成交付，永兴村股份经济合作社出资103.9万元购入，采用托管模式交由通航企业运营，每年为村集体保底增收10万余元，超额收益按比例分红，2025年村集体已经拿到6.6万元分红。该模式由村集体、营地运营方、通航企业三方自主协商达成：村集体寻求增收渠道，运营方有飞机使用需求却面临资金压力，多方需求一拍即合。这架飞机的意义不止于经济效益，更标志着低空经济的参与主体，从产业园区内的企业，延伸到乡村集体经济合作社，为乡村振兴注入航空新动能。

校地企同频共振，打通创新与人才双向通道

航空产业属于技术密集型产业，产业链条长、协同门槛高，创新是产业持续向前的核心动力。当地企业主动对接北航、南航、西北工业大学等高校与科研院所，围绕飞行器设计、材料研发、试验验证、人才培养开展深度合作。园区搭建孵化器、公共技术服务平台，为创业团队的科技成果转化提供沃土，汇聚多方创新力量助推产业腾飞。

作为航空航天专业的青年学子，调研队员格外关注理论知识与产业实践的衔接。“课堂上学习的是理论，调研中看到的是理论如何被转化为现实生产力。”在和企业工作人员的座谈交流中，同学们不断思索专业知识的落地方向，更加意识到青年学子应当主动走入产业一线，在真实的产业需求之中磨砺本领、增长才干。

（审核：郑征）

编辑：贾爱平