北航新闻网5月22日电（通讯员 黄万超）5月15日，由中国汽车标准化研究院主办、北京航空航天大学承办的“车用AI系统安全开发流程标准化研究组（TG15）启动会”在北京召开。车用AI系统安全开发流程标准化研究组（TG15）启动会是车用人工智能标准化促进中心下设研究组之一，重点负责开展车用AI系统全生命周期安全开发流程及相关标准框架研究。来自中汽中心、中国一汽、长城汽车、北汽福田、比亚迪、蔚来汽车、赛力斯、浙江远程新能源、国汽智联、华诚认证、上海机动车检测认证、引望、东软、德赛西威、地平线等单位的专家代表齐聚一堂，分享交流车用AI系统安全开发流程相关的最新成果，并围绕研究组工作规划、标准研制重点方向及成员单位协同机制等内容展开交流研讨。

北京航空航天大学交通科学与工程学院党委书记杨世春代表组长单位对研究组的成立背景、车用AI系统安全开发流程标准制定考虑以及研究组近期工作计划进行了阐述。他系统回顾了汽车“V模型”开发流程的发展历程，并对当前普遍采用的车用AI“数据闭环”开发流程与“V模型”开发流程进行了系统对比。杨世春指出，随着人工智能技术在智能网联汽车领域的深入应用，车用AI系统的开发模式、风险形态和验证需求正在发生深刻变化，如何解决AI系统与传统汽车电子系统在开发方法论上的差异性问题，建立与AI特性适配的安全活动映射关系，形成覆盖车用AI系统安全开发全环节的体系化流程，已经成为行业亟须共同研究和标准化推进的重要问题。TG15研究组将聚焦车用AI系统全生命周期安全开发流程，明确覆盖需求分析、设计开发、测试验证、运行安全、迭代升级全环节的安全管控要求，构建适用于车用AI系统安全开发的新型流程体系，保障车用AI系统开发安全合规、可控、可追溯。研究组将围绕车用人工智能系统安全开发流程研究“1+N”系列标准框架，并推动标准国际化，为行业开展车用AI系统安全开发提供指导的同时走向国际、实现标准引领。

副组长单位中国一汽和长城汽车的专家分别围绕组合驾驶辅助系统安全顶层设计以及车用AI安全风险分析进行了技术研发和实践应用分享。各参会专家围绕车用AI系统安全开发流程标准化需求、标准框架研制重点方向以及研究组协同机制、工作计划等内容展开了深入交流研讨，同时讨论了待制定标准框架与已有国际标准的差异，并就标准落地应用及国际化推进过程中可能遇到的难点进行了预判，初步形成了共识，成果丰硕。

车用人工智能标准化促进中心TG15研究组启动会的召开，标志着我国在车用AI系统安全开发流程方向的标准化研究工作正式启动。未来，TG15将在中国汽车标准化研究院的统筹推动和工作组组长单位的组织带领下，联合各成员单位持续开展技术研究、标准框架研制和工程化验证工作，为提升车用AI系统安全开发水平、支撑智能网联汽车产业高质量发展提供重要标准化支撑。

（审核：杨世春）

编辑：贾爱平