毕生航空情 为有“中国心”
——记航空动力专家刘大响院士
通讯员 黄敏
11月7日，第十五届航空航天月桂奖揭晓，北航刘大响院士获得终身奉献奖。“择一事，以命前往；终一生，不负信仰”，这是刘大响院士的颁奖词，也是他为航空发动机事业矢志奉献的生动诠释。
航空发动机，被称为现代工业技术的皇冠，其关键技术是买不来的，而扎根“山沟沟”里，深耕航空发动机事业，他一拼就是30年。
刘大响院士工作了30年的中国燃气涡轮研究院（原624所）全景图
在他的身上，还有多重角色的组合：国家科技进步特等奖获得者、全国人大常委会委员、推动国家重大战略发展的科学家、奖掖后辈的科普工作者……，让我们一起走近刘大响院士。
航空发动机的知“心”人
刘大响院士在第十五届航空航天月桂奖颁奖现场
作为中国航空动力界的第一位院士，刘大响玩笑式地说，自己与搞了一辈子的航空发动机的关系，是“先结婚，后恋爱，但爱得很深沉，很执著，从来没有后悔过”。
在北航冲压发动机专业毕业后，刘大响主动申请下基层做一线科研工作。1962年，他被分配到沈阳航空发动机设计所（今中航发集团第606研究所）。在与空军的协作中，他发现歼-7飞机及发动机存在推力不足和空中停车等问题，便力推涡喷-7甲发动机改型的研制，并先后担任总体性能组长、试车突击队副队长和设计室代理副主任，使中国成为美、英之后第三个能够自主研制气冷空心涡轮叶片发动机的国家。
1970年，刘大响随单位300余名职工举家迁徙，在川西北的崇山峻岭中落户江油624所（今中国燃气涡轮研究院），在“山清水秀屋顶漏，鸟语花香厕所臭”的简陋条件下，一奋斗就是30年。
刘大响的工作是主持建设高空台，这是模拟空中飞行状态和环境条件，对发动机进行试验的大型设备群。他利用赴英国参加考核试验的机会，带队学习英国高空台经验，主编上百万字报告，为我国高空台的建设、调试和试验提供了宝贵的参考。1981年，高空台二期工程被列为“缓建项目”，经费削减，人才流失，刘大响寝食难安，动员大家说：
“ 一定要争这口气，哪怕最后只剩下几个人，我们也一定要把我国自己的‘争气台’搞上去！”
他们组成“收尾安装突击队”，将陷于停顿的高空台一期工程完成调试，并最终迎来了二期工程的推进。刘大响提出“总体自主设计，软件自行编程，现场联合调试”的举措，取得联调成功。
“三十年磨一剑，一剑定乾坤”，1995年底，高空台调试成功，交付国家验收，其总体试验技术和测验精度达到世界同类设备的先进水平，被誉为“亚洲第一台”，为我国20多个发动机型号完成试验。我国成为美、俄、英、法之后第五个拥有类似规模高空台的国家。1996年，高空台被评为“95全国十大科技成就奖”之一，1997年荣获国家科技进步特等奖。
刘大响（右）和所长焦天佑作为代表出席表彰大会
由于基础薄弱，我国发动机行业长期徘徊于“引进、测绘、仿制”的路子，型号研制为“无米之炊”。70年代末，国家启动了第一个按系统工程组织管理的航空发动机大型预研项目，为中等推力涡扇发动机自主研制提供技术储备。1986年，刘大响接任624所总工程师和高推预研总设计师，克服阻力提出了“三步走”发展思路，主持完成了高推预研及中推核心机的自主研制，其中冒风险的决策、创新性的试验、沉着冷静的排险和“中推精神”的凝练，为我国发动机的自主研发迈出了重要一步，获得国家科技进步二等奖。随后，他主持“90年代先进高性能发动机”预研工作，完成高推重比发动机的立项，大力推进与俄罗斯的科技合作。
刘大响（左）与“中国航空发动机之父”吴大观（右）在624所旧厂房前
梅花香自苦寒来，个中艰苦以开在贵州的七级高压压气机立项会议为最，他带病坚持数日，虚脱到被救护车拉进医院。有人说，刘大响为了这项目连命都豁出去了，他自己也承认“这的确就是我当时的心情”。最惊心动魄的是1990年11月23日晚的某型发动机七级压气机第二次上台开车试验，鉴于首次试验失败，他鼓励说：“你们大胆干，如果出了事故，我是第一责任人”，并当场大喊“快推”油门，使转子快速通过“临界转速”，振动值迅速回落到安全值以下。
发动机是飞机的心脏，飞翔的动力靠发动机，刘大响希望根治飞机“心脏病”，让我国自主研制的飞机都装上健康、强劲的“中国心”，而他人生的动力也是这一份赤子之心。
战略视野的科学家
光阴荏苒，岁月如歌。2000年9月，63岁的刘大响从四川调到北京，担任中航一集团公司科技委副主任，分管发动机专业的咨询研究。他还受聘为北航教授、博导，并担任总装备部科技委兼职委员及三届动力专业组组长、国防科工委（局）专家咨询委员，2003年又当选第十届全国人大代表和常务委员会委员。这使他有机会站位更高、看得更远、发挥更大作用。
2019年10月1日，庆祝中华人民共和国成立70周年大会隆重举行，刘大响受邀前往天安门前参加现场观礼
2001年，刘大响负责开展一项国家发动机研究计划，增强技术储备，经过15年努力，初步建立了我国先进航空发动机的设计体系和仿真系统。他还向国家建议尽快开展更新一代发动机关键技术研究。
2003年，刘大响担任面向发动机全行业的“北航仿真研究中心”主任，开发了我国首套具有自主知识产权的数值仿真系统，培养了300多名硕博人才，以推动我国航空动力研制实现从“传统设计”向“预测设计”的战略转变。
大飞机是我国人民的又一个强国之梦。刘大响向全国人大提交三项建议和两个提案，促进了国家大飞机工程重大专项的立项和实施。
2017年5月，刘大响院士（右二）、李未院士（中）、冯培德院士（左二）、张军院士（左一）等应邀参加C919首飞仪式
2008年汶川地震后，刘大响等院士通过中国航空学会开展了“应对重大自然灾害，加强航空装备建设”的科技咨询研究，形成了《关于建设国家航空应急救援体系的建议》，建议得到了全面落实。
近年来，刘大响不顾年事已高，应邀在各地做了60多场有关国家通用航空和应急救援体系建设的专题报告，进行宣讲、促进落实。他说，这是生命至上的重大民生工程，功在当代，利在千秋。
社会责任的担当者
出生于治病救人的医药世家，刘大响从小耳濡目染着积德行善的家风，且受过良好教育，努力为集体和大众服务。
鉴于“动力要过关，人才最关键”，2015年，他与北航陈光教授、陈懋章院士每人捐资50万元，发起设立了“航空强国中国心”教育基金，得到各地北航校友支持，共筹集到1392万元资金，用以奖励对航空发动机领域做出突出贡献的优秀青年，推动创新人才培养和航空动力事业发展。
刘大响在湖南、四川和江西等省市设有3个院士工作站，继续为社会奉献专业力量；作为北航校友通航协会名誉会长，他支持校友的无人机企业创业，解决高空高速无人机的动力问题。他就像一个能量球，时刻散发着光和热，输出智慧，创造价值。
2022年10月，刘大响在沙河校区咏曼剧场为能源与动力工程学院师生作题为“奋进新时代，永远跟党走”的主题报告
他常给校内外师生、航空百家讲坛等栏目做动力与飞翔等航空主题的科普报告，给多所大学和中学宣讲“航空发动机之父”吴大观先生的事迹，还去绵阳中学开展招生宣讲，寄语青年学子为航空事业贡献力量。他给母校祁东一中题词“三湘四水，人杰地灵。振兴中华，舍我其谁。”这是他对后辈的寄望，也是对自我的解读。
刘大响生于1937年，1959年加入中国共产党，一生以党的事业为已任，从事航空发动机事业60年，艰苦奋斗，无私奉献，哪里需要哪安家。他常说，我是属牛的，“老牛自知使命重，不用扬鞭自奋蹄”。为使国产飞机都能装上健康强劲的“中国心”，他表示：生命不息，努力不止！
（审核：李建伟）
编辑：贾爱平
